k8凯发，k8凯发，k8凯发，去年11月，海口市成功入选国家公共领域车辆全面电动化先行区试点，成为首批15个试点城市之一。政策引领不断强化，产业配套持续完善，海口聚焦龙头培育，聚链成势点燃新能源汽车产业高质量发展新引擎。截至10月底，全市新能源汽车保有量24万辆，占全省新能源汽车总保有量62%。

　　今年前10月，海口市累计推广新能源汽车6.1万辆，占全省推广总量67%；

　　海马汽车海口基地总装车间里，工人们在生产线上对海马氢燃料电池汽车7X-H进行整车组装作业。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

　　11月5日上午，在位于海口南海大道的一家汽车销售店内，市民张先生经过现场试驾后，决定订购该品牌的新能源畅销车型。据销售人员测算，叠加多重购车政策补贴后，张先生本次购置新车可获得上万元购车补贴。“这几年我一直在关注新能源汽车，现在小区、商场等场地充电桩越来越多，补贴政策也很到位，买车非常划算。”张先生说。

　　眼下，随着海口新能源汽车的渗透率、保有量、充电桩与车辆比例稳步提升，绿色出行在海口已蔚然成风。

　　接连推出的政策礼包，带动新能源汽车市场持续走俏。在公共出行领域，绿色交通同样正驶向低碳化、智能化未来。

　　近日，海口上线智慧微公交，为市民高效快捷出行提供更多选择。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

　　今年10月中旬，海口首批智慧微公交上线试运营，为市民游客带来点对点、站对站的“零换乘”出行服务。微公交运行效率如何？一组数据最有说服力：G51微公交线路开通以来，单程平均运营里程28.1公里，平均耗时42.15分钟，比常规公交平均耗时节省约25分钟，运营效率提升约37%。

　　相较于传统公交车，智慧微公交有何过人之处？记者了解到，微公交采用低碳环保、绿色节能的纯电新能源小型车辆，利用算法赋能，将同方向、同时间出发的乘客汇集到一辆车上，高效匹配运力，实现了集约化出行。不仅如此，微公交还能够促进常规公交在平峰期的资源优化利用，降低车辆空驶率，提升运营效率，更好地满足群众“最后一公里”的出行需求。

　　市科工信局相关负责人介绍，海口将加快推进国家首批公共领域车辆全面电动化先行区试点建设，进一步提升各细分领域车辆电动化水平；按照适度超前原则，加快公共充换电基础设施建设，推动新技术、新模式转换为成熟商业模式和产业生态，争取为公共领域全面电动化贡献“海口经验”。

　　发展新能源汽车是实现“双碳”战略的重要抓手，也是实现汽车产业“换道先行”的有效途径。《海口市做强工业经济二十条措施》提出，汽车产业聚焦纯电动汽车、氢能源汽车、电动跨界车、清洁能源商用车等领域，加快产业向新能源汽车转型发展。

　　在今年9月举办的“新能源、新智能、新未来”技术展览上，海马汽车携旗下“不喝油不充电”的氢燃料电池汽车7X-H亮相展厅，为来自世界各地的嘉宾带来绿色、便捷、舒适的出行新体验。记者了解到，该车型搭载了基于丰田Mirai二代电堆开发的燃料电池系统，配备70MPa的高压储氢瓶，续航里程达到800公里，一次加满氢气仅需35分钟。目前，该车型在海口已经开展示范运营并完成首阶段设定目标k8凯发天生赢家，，以汽车租赁为主要场景的第二批示范运营也在稳步推进当中。

　　“我们将力争在十四五末实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海通率先跨入氢能时代。”海南海马汽车相关负责人表示，海马汽车未来将继续加强内外合作，持续探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，依托海南自贸港政策优势和得天独厚的区位优势，为海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”作出贡献。

　　康迪集团海南基地总装车间内，工作人员对车辆进行检测。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

　　从向“新”而生到逐“绿”前行k8凯发天生赢家，，海口新能源汽车产业正迎来发展黄金期。在位于海口国家高新区的康迪电动汽车（海南）有限公司生产基地，组装下线的电动高尔夫球车即将出口至美国市场。今年前三季度，该企业出口电动高尔夫球车近万台，海外市场份额屡创新高。“去年我们完成产值6个亿，同比实现了四成以上的增长。今年，随着5款新产品投产上市，以及东南亚、中东市场的持续开拓，我们将力争完成产值8个亿的年度目标。”该公司副总经理肖烨信心十足地说道k8凯发天生赢家，。

　　绿色，是生态海口的发展底色。近年来，海口不断丰富绿色出行和绿色交通应用场景，接连出台配套政策、实施方案，在交通领域奋力书写“绿色答卷”。

　　在公共出行领域，传统燃油汽车使用频率高、燃油消耗和污染排放占比大，已成为国内外公认的一道行业难题。海口市委、市政府成立工作专班，建立部门联动推动机制，出台《海口市公共领域车辆全面电动化先行区试点实施方案》，大力推动公共领域车辆电动化工作，努力通过试点建设促进交通减污降碳，推动智慧交通体系建设。

　　此外，针对环卫车采用“专用充电桩先行+配套运营奖励”政策，锚定车辆充电需求，采取“完善要素保障+奖补结合+推广新型充换电技术”措施在政策引领下，去年1月至今年6月，海口累计新增及更换公共领域新能源车辆达2.18万辆标准车，提前完成20232025年试点期车辆总体推广目标。截至今年6月底，全市累计建设公共充电桩和专用充电桩2.08万枪，累计建设换电站33座。

　　位于南海大道的一家汽车销售店内，消费者正在向销售人员咨询心仪的新能源车型。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

　　在消费端，7月底，市商务局印发《海口市汽车“以旧换新”消费补贴实施细则》；同时，各区也分别出台购车优惠政策，通过发放消费券包、购车直补等多种形式激发市场活力。截至目前，省、市、区联动开展汽车以旧换新补贴活动，已累计拉动消费28亿元。

　　市科工信局相关负责人表示，下一步，海口将不断提升公共领域车辆电动化水平，持续完善绿色低碳交通运输体系，厚植新能源汽车产业发展土壤，答好培育壮大新质生产力的产业“考卷”。

　　今年9月，2024世界新能源汽车大会在海口举办，来自世界各地的政产学研界“大咖”相聚一堂，掀起一场场“头脑风暴”，为推动新能源汽车可持续健康发展探寻新路径。

　　在海口，“绿牌”汽车多，成为与会嘉宾最直观的感受。今年以来，省、市、区联动推出一揽子政策礼包，进一步激发新能源汽车消费市场呈现出一派火热景象。在公共出行领域，海口市加快构建清洁低碳安全高效的能源体制，靶向施策解决推广应用痛点难点，大力推动交通低碳转型，于上半年提前完成了公共领域新能源车辆总体推广目标，打造了公共交通全面电动化的“海口样板”。

　　吉利远程商务车工厂建成并逐步投产，海马汽车首批25辆氢燃料电池网约和租赁车投入运营，平野新能源海南首单加工增值免关税特种车产品下线随着营商环境持续向好、产业配套加快推进，越来越多的新能源车企选择抢滩自贸港，在海口这片产业热土之上投资建厂、研发新品。在创新“引擎”的推动下，一幅新能源汽车产业腾飞的宏伟蓝图正在徐徐铺开。

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